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Numeri Gara 2015

I 217 motociclisti iscritti alla rievocazione storica  (che salgono a 231 con i passeggeri di sidecar e moto moderne) rappresentano 13 Paesi.

La Milano-Taranto è una piccola “Babele”

Da tutto il mondo! Anche quest’anno al via della Milano- Taranto ci saranno rappresentanti di tredici Paesi, Italia compresa. E come già accade da qualche tempo, la pattuglia straniera sarà la più numerosa.

Dal 5 al 11 luglio una piccola “Babele”, in sella a moto d’epoca, attraverserà l’Italia, parlando lingue diverse ma capendosi al volo perché quando si tratta di motociclisti non c’è idioma che tenga. Basta un cenno di capo, uno sguardo, un gesto della mano per intendersi, a conferma che il canto dei motori è un inno universale, uguale sotto ogni latitudine.

Per fare il “pieno” di iscritti non s’è dovuto attendere il termine ultimo fissato al 31 marzo. Già all’inizio del 2015 le adesioni erano giunte così copiose che il Moto club Veteran S. Martino di S. Martino in Colle (Perugia), presieduto da Franco Sabatini, organizzatore della rievocazione storica, aveva dichiarato il sold out.

Alla partenza, fissata dalle Tribune dell’Idroscalo di Milano, domenica 5 luglio, ci troveremo in 217 (231 considerando i passeggeri dei sidecar e delle moto moderne della categoria assaggiatori).

Ben 103 gli italiani, con massiccia partecipazione di piemontesi, pugliesi e veneti. I tedeschi saranno 61. Tra tanti vecchi amici anche diversi volti nuovi. Mentre sono in calo gli olandesi fermi a quota 7, sono in aumento gli svizzeri (23) e gli inglesi. Dal Regno Unito giungeranno in Italia in otto, la maggior parte in sella alla Lambretta, scooter che ha fatto breccia tra i sudditi della regina Elisabetta. Sette anche gli austriaci; due i canadesi, come i finlandesi. Ci saranno poi rappresentanti della Francia, degli Stati Uniti, della Cina e del Principato di Monaco.

Decine le Case motociclistiche rappresentate: dalla Gilera alla Guzzi, dalla Piaggio alla Innocenti, passando per Bianchi, Matchless, Indian, Norton, Parilla, Capriolo, Hercules, Ducati, Benelli, Bmw, Rumi, Honda, Yamaha, Morini, Devil, Bartali, Mas, Mondial, Aermacchi, Puch, Rudge, Harley Davidson, la bella Triumph Bonneville di Helene Smit e le introvabili Guia e Devil.

Incredibile lo spiegamento di Laverda. Nella classi fino a 75 cc e 100 cc saranno ben 20 le Laverda costruite nei primi anni ’50 del secolo scorso. Una decina, invece, quelle di grossa cilindrata uscite dagli stabilimenti di Breganze negli anni Settanta. Ritornerà in gruppo pure il campione Gianfranco Bonera, dopo il debutto di dodici mesi fa, rimasto affascinato dalla manifestazione. Non mancheranno Cosimo Vaccarelli (86 primavere sulle spalle!) e Vito Ciracì, che la Milano-Taranto fecero in tempo  a disputare quando era una gara di velocità pura (Ultima edizione nel 1956).

Ha dell’incredibile anche il numero di Galletto 192 cc iscritti, ben cinque esemplari perfettamente conservati e marcianti,  indimenticata e mitica moto da passeggio dei nostri nonni, lontana  però anni luce dalle competizioni.

La rievocazione storica della Mi-Ta assume sempre più l’aspetto di un “museo viaggiante” su due ruote, legato alla motorizzazione di massa che segnò una profonda rivoluzione negli usi e nei costumi della gente dopo la Seconda guerra mondiale.

Un po’ di passato che ritorna, per aiutarci a guardare con maggior fiducia nel futuro.

numeri di gara 2015

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The 217 bikers who signed up for the historical event (which increase to as many as 231 if we consider sidecar passengers and modern motorbikes) represent 13 countries.

Milan-Taranto is a little “Babel”

From all over the world! Also this year, participants in the Milan-Taranto ride will represent thirteen countries including Italy and, as in the last few years, the foreign bunch will be the largest.

From July 5th to 11th a little “Babel” will ride across Italy on vintage motorbikes, speaking different languages, but understanding each other at a glance, because for bikers language is never a problem. A nod of the head, a look, a gesture with the hand is enough to understand each other – proof that the roar of a motor is a universal anthem, the same at every latitude.

We didn’t have to wait until the deadline of March 31st to “fill up” with registrations: by the beginning of 2015 so many participants had already signed up that Franco Sabatini, the President of the Moto Club Veteran S. Martino of San Martino in Colle (Perugia) who organized the historical ride, declared the event to be “sold out.”

At the start at the Tribune dell’Idroscalo in Milan, on Sunday, July 5th, there will be 217 of us (231 if we consider sidecar passengers and modern bikes registered under the “samplers” category).

Italian participants are as many as 103, the majority of which come from Piedmont, Apulia and Veneto regions. There will be 61 Germans and, among many old friends, several new faces. If Dutch participants are decreasing (only 7), those coming from Switzerland (23) and Great Britain  are increasing. From UK eight people will arrive to Italy, most on Lambretta, the scooter that has been conquering the hearts of Queen Elizabeth’s subjects. Seven participants will come from Austria, two from Canada and two from Finland. There will also be people from France, United States, China and Monaco.

Dozens of motorcycle brands will be represented: from Gilera to Guzzi, Piaggio, Innocenti, and then Bianchi, Matchless, Indian, Norton, Parilla, Capriolo, Hercules, Ducati, Benelli, Bmw, Rumi, Honda, Yamaha, Morini, Devil, Bartali, Mas, Mondial, Aermacchi, Puch, Rudge, Harley Davidson, the beautiful Triumph Bonneville by Helene Smit and the rare Guia and Devil.

Laverda’s deployment is incredible. In the classes up to 75 cc and 100 cc there will be 20 Laverdas built in the early 1950s. There will be about a dozen large engine bikes instead that rolled out of the Breganze factory in the 1970s. Fascinated by the event, the champion Gianfranco Bonera will also return to the group, after his debut 12 months ago. There will also be Cosimo Vaccarelli (86 winters on his shoulders!) and Vito Ciracì, who did the Milan-Taranto when it was purely a speed race (last held thus in 1956).

Also amazing is the number of Galletto 192 cc registered: there are five perfectly preserved and functioning models of this unforgettable, mythical bike that our grandfathers used for their outings, but light-years removed from competitions.

The historical Mi-Ta ride is more and more like a “travelling museum” on two wheels, still linked to that deep change that took place after Word War II, when motorcycles became a mass phenomenon.

It is a piece of our past that comes back, to help us look at our future with a bit more confidence.

race numbers 2015

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Die 217 für die Oldtimer-Rallye eingeschriebenen Motorradfahrer (die sich mit den Beifahrern der Sidecars und modernen Motorräder auf 231 erhöhen) kommen aus 13 Ländern.

Die Rallye Milano-Taranto ist ein kleines “Babel”

Aus der ganzen Welt! Auch dieses Jahr werden am Start der Rallye Mailand-Tarent dreizehn Länder vertreten sein, einschließlich Italien. Und wie immer seit einiger Zeit ist der ausländische Trupp am zahlreichsten.

Vom 5. bis 11. Juli wird ein kleines “Babel” auf alten Motorrädern Italien durchqueren. Die Motorradfahrer sprechen zwar verschiedene Sprachen, verstehen sich jedoch sofort, denn unter ihnen verschwinden alle Sprachbarrieren. Es genügt eine Kopfbewegung, ein Blick, eine Geste der Hand, um sich zu verstehen und damit zu bestätigen, dass das Singen der Motoren eine universale Hymne ist, die sich unter jedem Breitengrad gleicht.

Um die Höchstzahl der Teilnehmer zu erreichen, musste nicht der letzte Einschreibetag am 31.März abgewartet werden. Schon am Anfang des Jahres 2015 waren so viele Einschreibungen eingegangen, das der Veteranenmotorclub San Martino in San Martino in Colle (Perugia), Organisator der Oldtimer-Ralley unter dem Vorsitz von Franco Sabatini, das sold out bekannt gegeben hatte.

Am 5. Juli 2015 werden sich 217 Teilnehmer (231 mit den Beifahrern der Sidecars und der modernen Motorräder der Kategorie Probefahrer) zum Start am Idroscalo in Mailand einfinden.

103 Italiener mit großer Beteiligung von Fahrern aus dem Piemont, aus Apulien und aus Venetien. Ebenfalls dabei sein werden 61 Deutsche. Unter vielen alten Freunden gibt es auch einige neue Gesichter. Während die Holländer mit 7 Teilnehmern weniger werden, werden die Schweizer (23) und die Engländer mehr. Aus dem Vereinigten Königreich kommen acht Fahrer nach Italien, die meisten auf einem Lambretta Scooter, der bei den Untertanen von Königin Elisabeth sehr beliebt ist. Es kommen sieben Österreicher, zwei Kanadier und zwei Finnländer. Außerdem werden Vertreter aus Frankreich, aus den USA, aus China und aus dem Fürstentum Monaco dabei sein.

Zahlreiche Motorradmarken sind vertreten: Gilera, Guzzi,  Piaggio, Innocenti, Bianchi, Matchless, Indian, Norton, Parilla, Capriolo, Hercules, Ducati, Benelli, Bmw, Rumi, Honda, Yamaha, Morini, Devil, Bartali, Mas, Mondial, Aermacchi, Puch, Rudge, Harley Davidson, die schöne Triumph Bonneville von Helene Smit und die unauffindbaren Guia und Devil.

Unglaublich ist auch die Präsenz der Laverda. Bei den Klassen bis 75cc und 100cc sind 20 Laverda dabei, die Anfang der 50iger-Jahre des letzten Jahrhunderts gebaut wurden. Unter den großen Hubvolumen befinden sich dagegen 10 Laverda, die Anfang der siebziger Jahre das Werk in Breganze verließen. Auch Gianfranco Bonera kommt wieder, der nach seinem Debüt vor zwölf Monaten von der Veranstaltung begeistert war. Ebenfalls wieder dabei sind Cosimo Vaccarelli (mit seinen 86 Jahren!) und Vito Ciraci, die Mailand-Tarent schon zu einer Zeit fuhren, als es ein reines Wettrennen war (letzte Ausgabe im Jahr 1956).

Unglaublich ist auch die Zahl der eingeschriebenen Galletto 192cc: Fünf perfekt erhaltene und fahrtüchtige Exemplare, das unvergessliche und mythische Ausflugsmotorrad unserer Großväter, jedoch Lichtjahre entfernt von den Wettrennen.

Die Oldtimer-Rallye Mi-Ta wird immer mehr zu einem „fahrenden Museum“ auf zwei Rädern, Zeichen einer Massenmotorisierung, die eine tiefgreifende Revolution der Sitten und Gebräuche der Menschen nach dem Zweiten Weltkrieg darstellte.

Ein wenig Vergangenheit, die zurückkehrt, um uns zu helfen, vertrauensvoller in die Zukunft zu blicken..

Startnummern 2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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